Al más prestigioso camión del mercado que ha ganado el mayor número de premios se le ha incorporado el nuevo hito en materia de motores el “Tector” que: suministra mayor potencia, reduce drásticamente los costes de explotación, reduce al mínimo el mantenimiento, limita las emisiones y el ruido y transforma el EuroCargo en un bien aún más duradero.
Sus posibilidades de carrozado son proverbiales; al bastidor con superficie exterior libre y disponible en 7 pasos se añaden nuevas posibilidades: versiones con suspensiones traseras neumáticas, introducción de nuevos modelos EL especiales para distribución (80EL15 y 80EL17), ampliación de la gama con los modelos de 9 t de PMA. Altamente valorado por los carroceros, es un vehículo de fácil reventa gracias a la versatilidad del bastidor además de por las perfectas condiciones operativas que mantiene en el tiempo.
La diferencia del motor Tector se nota por la conducción elástica, relajante y silenciosa a cualquier velocidad y con cualquier tipo de carretera. Su mantenimiento es tan poco frecuente que en ciertas aplicaciones llega a ser de 80.000 Km entre dos cambios de aceite. La fiabilidad del motor del EuroCargo nace de la atención dedicada a cada detalle, todos con turbocompresor. Disponible en dos versiones, de cuatro y seis cilindros. Sus 4 válvulas por cilindro, la gestión electrónica de la inyección y la alta presión constante que proporciona el common rail, garantizan unas prestaciones superiores.
La seguridad es un concepto global en el EuroCargo, el sistema de frenos es del más alto nivel con ABS de serie y frenos de disco integrales con forros sin amianto. También es de serie el limitador de velocidad, que puede ajustarse activarse según las necesidades del conductor. La activación del freno motor es controlada electrónicamente y el conductor puede decidir activarlo automáticamente con el pedal del freno de servicio en cualquier posición o cada vez que suelta el pedal del acelerador.
Amplio, cómodo, funcional y silencioso es el interior del EuroCargo, el CX excepcionalmente bajo que contribuye a reducir el consumo y el ruido interno, las amplias ventanillas laterales que llegan hasta por debajo de la cintura contribuyen junto con el parabrisas a ofrecer una visibilidad panorámica. Las puertas ergonómicas abren a 90º y cierran con un dedo, los portaobjetos se encuentran justo sobre el parabrisas como en los vehículos destinados a grandes rutas internacionales. Además se dispondrá de una cómoda mesa donde apoyar mapas o bebidas sólo con abatir el respaldo de la banqueta de dos plazas. El salpicadero es ergonómico y los instrumentos electrónicos conectados con el motor van alojados en un tablero antireflejos.
